Nhận định, soi kèo Saint

Liên quan đến việc giải quyết các vướng mắc trong công tác cấp Giấy chứng nhận quyền sử dụng đất, quyền sở hữu nhà ở và tài sản gắn liền với đất (sổ hồng) cho người mua nhà tại các dự án nhà ở trên địa bàn, Văn phòng UBND TP.HCM vừa thông báo kết luận chỉ đạo của Phó Chủ tịch UBND thành phố Lê Hoà Bình. 

Cụ thể, đối với các dự án nhà ở có phát sinh nghĩa vụ tài chính bổ sung, Phó Chủ tịch UBND TP.HCM giao Sở Tài nguyên và Môi trường (TN&MT) khẩn trương, chủ động phối hợp với các sở, ngành, đơn vị liên quan rà soát.

Trên cơ sở đó sẽ xác định và hướng dẫn chủ đầu tư thực hiện nghĩa vụ tài chính bổ sung, làm cơ sở thực hiện thủ tục cấp sổ hồng cho người mua nhà trong các dự án theo quy định.

Cư dân Saigon Gateway treo băng rôn kín cả chung cư

Còn với các dự án nhà ở có vi phạm xây dựng, Phó Chủ tịch UBND TP.HCM giao Sở Xây dựng TP.HCM chủ động phối hợp cùng Sở TN&MT và các sở, ngành, đơn vị liên quan rà soát, xử lý dứt điểm để làm cơ sở cấp sổ hồng. 

Thời gian qua, tại nhiều chung cư ở TP.HCM, việc chủ đầu tư chậm xúc tiến thủ tục cấp sổ hồng cho người mua nhà đã dẫn đến những mâu thuẫn dai dẳng. Nhiều cư dân vì quá bức xúc nên đã căng băng rôn, phản đối như cư dân tại chung cư An Gia Star (Q.Bình Tân); chung cư Saigon Gateway, 4S Riverside Linh Đông (TP.Thủ Đức), chung cư Quốc Cường Gia Lai (Q.7)…

Hơn 37.000 căn nhà sắp có sổ hồng

Trước đó, ngày 9/11/2021, Phó Chủ tịch UBND thành phố Lê Hoà Bình đã chủ trì cuộc họp, nghe báo cáo về vướng mắc trong công tác cấp sổ hồng cho người mua nhà tại các dự án nhà ở trên địa bàn. 

Theo Sở TN&MT, toàn thành phố hiện có hơn 63.000 căn nhà chưa được cấp sổ hồng. Trong đó, có 37.421 căn hộ và nhà đất chưa được cấp sổ hồng tại những dự án đã có văn bản thẩm định để cấp sổ. 

Trong số này có 29.423 căn chưa nộp hồ sơ. 7.998 căn đã được người mua hoặc chủ đầu tư nộp hồ sơ tại Văn phòng Đăng ký đất đai thành phố nhưng người mua đang thực hiện nghĩa vụ về thuế hoặc hồ sơ đang được rà soát.

Còn lại là những căn nhà tại các dự án đã đủ điều kiện cấp sổ hồng nhưng chưa có văn bản thẩm định. Các vướng mắc chủ yếu do xác định nguồn gốc đất, chủ đầu tư chưa hoàn tất nghĩa vụ tài chính bổ sung, vi phạm xây dựng, thanh kiểm tra…

Theo ông Nguyễn Toàn Thắng – Giám đốc Sở TN&MT TP.HCM, mục tiêu từ nay đến tháng 12/2023, sở sẽ phối hợp với các sở, ngành và chủ đầu tư giải quyết việc cấp sổ hồng cho 37.421 căn nhà.

Cư dân căng băng rôn vì chủ đầu tư chậm xúc tiến thủ tục cấp sổ hồng.

Đại diện một doanh nghiệp BĐS cho biết, công ty có 13 dự án tại TP.HCM nhưng tất cả đều chưa được cấp sổ hồng. Vướng mắc nằm ở khâu xác định tiền sử dụng đất. Có dự án được cho phép điều chỉnh chỉ tiêu quy hoạch kiến trúc, phải nộp tiền sử dụng đất bổ sung. 

“Chung cư đã bàn giao cho khách hàng được mấy năm nay nhưng cơ quan thẩm quyền vẫn chưa xác định được nghĩa vụ tài chính bổ sung. Công ty muốn nộp tiền tạm ứng trong thời gian chờ xác định tiền sử dụng đất bổ sung này để giải quyết cấp sổ hồng cho cư dân trước nhưng không được chấp nhận”, đại diện doanh nghiệp chia sẻ. 

Ông Lê Hoàng Châu - Chủ tịch Hiệp hội bất động sản TP HCM đánh giá, vướng mắc lớn nhất trong thời gian qua liên quan đến việc cấp sổ hồng chính là tiền sử dụng đất. 

Theo ông Châu, vừa qua, Hội đồng Thẩm định giá đất đã đề xuất UBND TP HCM về phương thức tính tiền sử dụng đất áp dụng hệ số điều chỉnh giá đất. Nếu áp dụng hệ số điều chỉnh giá đất thì việc tính tiền sử dụng đất sẽ chỉ còn 10 - 15 ngày làm việc chứ không phải tốn 3 – 5 năm như hiện nay. 

“Ðiều này liên quan đến việc phải sửa đổi khoản 2 điều 18 Nghị định 44/2014/NĐ-CP của Chính phủ quy định về giá đất. Hiệp hội cũng đề xuất với Chính phủ giao quyền cho cấp tỉnh ban hành bảng giá đất phù hợp với điều kiện của địa phương và hệ số điều chỉnh giá đất”, ông Châu nói.

Chưa giao sổ hồng, chủ đầu tư The Pegasuite đã ép cư dân đóng tiền

Bàn giao căn hộ chưa lâu, chủ đầu tư chung cư The Pegasuite đã bị cư dân phản ánh mập mờ trong việc xác định diện tích căn hộ để thu tiền thêm và gây khó khăn cho cư dân khi cấp sổ hồng. 

Máy sử dụng chip Apple M1 và hỗ trợ 5G, tuy nhiên, phiên bản rẻ nhất chỉ có kết nối Wi-Fi. Chip M1 chắc chắn là tính năng nổi bật nhất trên thiết bị, nó giúp iPad Air bắt kịp iPad Pro về hiệu suất, dù theo truyền thống, Air dùng RAM ít hơn Pro.

Các nâng cấp khác trên iPad Air 2022 là camera trước góc rộng với tính năng Center Stage, tự động lia máy theo đối tượng khi gọi video. Mặt sau là camera 12MP, dường như không thay đổi so với iPad Air thế hệ trước. Cổng USB-C trên máy nhanh gấp hai lần, tốc độ truyền dữ liệu tối đa 10Gbps. Màn hình vẫn là Liquid Retina 10.9 inch, độ sáng 500 nit, hỗ trợ True Tone và phủ lớp chống lóa. Cảm biến vân tay Touch ID nhúng trong nút home.

iPad Air 2022 sẽ cài sẵn iPadOS 15.4. Từ tuần sau, phiên bản này cũng đến tay người dùng thông qua hình thức OTA. Nhờ tính năng Universal Control, bạn chỉ cần một chuột và bàn phím duy nhất khi dùng cả máy tính Mac và iPad mà không cần cài đặt đặc biệt. Thậm chí, có thể kéo thả nội dung qua lại giữa các thiết bị.

Máy tính bảng mới của Apple làm 100% từ nhôm tái chế, 100% thiếc tái chế trong mối nối của bo mạch chủ và 100% đất hiếm tái chế trong vỏ và nam châm audio. iPad Air 2022 có màu Space Gray, Starlight, hồng, tím và xanh. Giá khởi điểm 599 USD cho bản bộ nhớ 64GB, nhận đặt trước từ 11/3 và giao hàng từ 18/3. Bản Wi-Fi + 5G giá từ 749 USD.

Du Lam (Theo GSM Arena)

Những thông tin cần biết về sự kiện ngày 8/3 của Apple

iPhone SE 5G, iPad Air, Macbook mới… đều là những sản phẩm được kỳ vọng xuất hiện trong sự kiện lần này.

Năm 1991, bố Arun mua chiếc ô tô đầu tiên – chiếc Premier Padmini Economic. Từ đó chiếc Royal Enfield Bullet hiếm khi được sử dụng. 

Người đồng nghiệp của ông thấy chiếc Bullet không được sử dụng nên đã hỏi mua. Sau nhiều lần từ chối, bố Arun đã đồng ý nhưng với điều kiện sẽ được mua lại chiếc xe bất cứ lúc nào.

Một thời gian sau, bố của anh Arun nghỉ việc và định cư ở Bangalore. Tại đây, ông đã mua một chiếc Bajaj Chetak vào năm 1997.

Nhiều chiếc xe đã đến và đi trong gia đình họ. Lúc này, Arun đã bắt đầu nhớ đến chiếc Royal Enfield Bullet. Anh quyết định nhờ bố gọi điện cho đồng nghiệp cũ để hỏi mua lại xe. Nhưng đáng tiếc chiếc xe máy đã bị đánh cắp vào năm 1996 và tất cả giấy tờ liên quan đến chiếc xe cũng không còn. 

Arun đã mất hết hy vọng vào lúc này. Vào năm 2021, khi đang tìm kiếm mua chiếc Bullet, anh phát hiện ra rằng bảo hiểm của chiếc xe máy cũ của bố mình gần đây đã được gia hạn.

Chiếc xe này cũng được đăng ký dưới tên của một người đến từ Mandya, gần Mysore. Bằng nhiều nỗ lực, cuối cùng anh cũng lấy được số và liên hệ người chủ hiện tại, người này xác nhận rằng mình vẫn đang sử dụng chiếc xe.

Hóa ra, đó là một trong số những chiếc xe máy bị đánh cắp và bị đồn cảnh sát Hassan tịch thu. 

Vào năm 2015, cảnh sát đã bán đấu giá tất cả những chiếc xe này và chiếc Bullet đã được một người đến từ Mysore mua với giá 1800 Rs (khoảng 526.000 đồng).

Chính người này đã bán chiếc xe cho chủ sở hữu hiện tại. Khi Arun tỏ ra muốn mua lại chiếc Bullet, vị chủ nhân mới đã đồng ý. 

Chiếc xe sau đó được đưa về xưởng chuyên sửa xe máy Bullet cũ để phục chế, dọn về nguyên bản. Phải mất gần một tuần để hoàn thành các công đoạn. 

Hành trình tìm lại chiếc xe máy sau 25 năm đã mang đến niềm hạnh phúc cho bố Arun và là câu chuyện truyền cảm hứng thú vị trong cộng đồng chơi xe ở Ấn Độ.

Theo Cartoq

Số phận đã đưa chiếc Chevrolet Camaro đời 1969 trở về với đúng chủ nhân một cách kỳ diệu sau 17 năm lưu lạc.

Cảnh ế ẩm cũng đang diễn ra tại khu shophouse Halla Jade (quận Hải Châu), chủ đầu là tư là Công ty CP Tập đoàn VN Đà Thành. Dãy nhà này nằm ở trung tâm Đà Nẵng cạnh bên sông Hàn, siêu thị Lotte Mart…, tuy nhiên rất nhiều căn đang để trống lâu ngày cỏ mọc um tùm, tạo nên diện mạo nhếch nhác.

Theo khảo sát, vào năm 2019 mỗi căn shophouse ở đây được thuê với giá khoảng 60 triệu đồng/tháng, tuy nhiên hiện nay giá cho thuê nguyên căn 3 tầng tại đây giảm, chỉ còn dao động từ 30 - 40 triệu đồng/tháng. Mặc dù giá cho thuê giảm nhưng không có khách thuê. Nhiều căn shophouse đang treo biển cho thuê hoặc bán.

Nói về nguyên nhân sức thuê shophouse ít, anh Nguyễn Văn Trung- nhân viên môi giới bất động sản chia sẻ, bên cạnh ảnh hưởng của dịch Covid-19 thì những dự án trên dân cư xung quanh vẫn còn rất ít, tiện ích xung quanh chưa hiện hữu nhiều, chính vì thế người thuê khó kinh doanh, buôn bán.

Trong khi đó, ông Trần Thanh Phương – Giám đốc một công ty cho thuê căn hộ cho biết, shophouse từng được giới đầu tư ưa chuộng, có lợi ích vừa có thể để ở, vừa kinh doanh hoặc cho thuê mặt bằng.

Người này đánh giá hiện tại phân khúc shophouse bán và cho thuê ở Đà Nẵng chưa thể hồi phục do giá thuê cao lại nằm trong các khu đô thị mới, dân cư thưa thớt, không tích hợp sẵn tiện ích nên người thuê không mặn mà. Trong thời gian ngắn hạn tỷ lệ người mua, thuê rất thấp. 

Hồ Giáp

Khảo sát tại một số đại lý Toyota trên địa bàn Hà Nội, mẫu xe này đang được chào bán đi kèm bộ phụ kiện trị giá 30 - 50 triệu đồng dành cho khách muốn được giao xe sớm. Nếu trường hợp khách không đồng ý mua phụ kiện, phải ký chờ đến tháng 1, tháng 2 năm sau mới được nhận xe.  

Lý giải về vấn đề này, nhân viên bán hàng một đại lý Toyota ở Hà Nội cho biết: "Vì hiện tại lượng xe mới về đại lý chỉ được 1-2 chiếc, chủ yếu là xe trưng bày. Khách mua muốn nhận sớm buộc phải chấp nhận mua gói phụ kiện đi kèm gồm phim cách nhiệt, camera hành trình... với giá khoảng hơn 30 triệu đồng. Còn không, khách hàng có thể lựa chọn ký chờ và đợi khoảng 3-4 tháng". 

Tương tự ở đại lý khác, nhưng giá gói phụ kiện khách hàng phải trả thậm chí còn lên đến 50 triệu đồng. "Xe nhập khẩu nên đợt đầu mở bán lượng xe về nước rất nhỏ giọt. Số xe mỗi đại lý chỉ về vài chiếc để trưng bày và cho khách thử lái. Nhiều khách hàng đã phải ký chờ mua xe từ hơn một tháng trước và phải đợi qua Tết đại lý mới có xe giao. Nếu khách cần, muốn nhận luôn thì phải đồng ý mua phụ kiện đi kèm", một nhân viên bán hàng nói.

Toyota Innova Cross bán tại Việt Nam là xe nhập khẩu nguyên chiếc từ Indonesia. Mẫu xe này hiện mới có 2 phiên bản, gồm bản máy xăng với 8 chỗ ngồi có giá 810 triệu đồng và Innova Cross hybrid HEV (7 chỗ ngồi) với giá 990 triệu đồng. So với các mẫu MPV gầm cao khác như Mitsubishi Xpander Cross, Suzuki XL7, giá bán Innova vẫn cao hơn đáng kể nhưng lại không được hưởng ưu đãi 50% trước bạ do là xe nhập khẩu.

Innova Cross được phát triển trên hệ khung gầm TNGA tương tự Camry, Hilux hay Corolla Cross. Xe có kích thước dài, rộng, cao lần lượt 4.755 x 1.845 x 1.795 (mm), chiều dài cơ sở 2.850 mm.  

Toyota Innova Cross 2023 bản V lắp động cơ xăng 2.0 công suất 172 mã lực, mô-men xoắn cực đại 205 Nm. Ở lựa chọn còn lại, bản hybrid HEV trang bị động cơ xăng 2.0 công suất 150 mã lực, mô-men xoắn 188 Nm, kết hợp một môtơ điện công suất 111 mã lực, mô-men xoắn 206 Nm. 

Innova là cái tên đã tồn tại 17 năm có lẻ tại Việt Nam kể từ khi nhà sản xuất ô tô Nhật Bản bước chân vào năm 1995 và từng là "gà đẻ trứng vàng" với doanh số dẫn đầu toàn thị trường. Tuy nhiên, đến nay Toyota Innova đã hoàn toàn "lép vế" và đứng trước nguy cơ khai tử ở Việt Nam do doanh số quá thấp. Vì vậy, với sự ra mắt của Innova Cross, một biến thể gầm cao khác hẳn chiếc MPV truyền thống, Toyota kỳ vọng mẫu xe mới sẽ làm nên chuyện. Tuy nhiên, việc "bán bia kèm lạc" ngay khi vừa mở bán trong bối cảnh toàn thị trường đi xuống như hiện nay có thể là một bước đi làm giảm hình ảnh đáng kể của thương hiệu Nhật Bản.

Bạn có ý kiến gì về tình trạng bán "bia kèm lạc" của Toyota Innova Cross. Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận. Trân trọng mời bạn đọc gửi tin, bài, ảnh, video cộng tác về Ban Ô tô xe máy – Báo VietNamNet theo địa chỉ email: [email protected]. Những nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Việc ngành công nghiệp ô tô châu Âu điêu đứng trong thời gian đại dịch, khi tình trạng thiếu hụt chip tạo ra cuộc khủng hoảng chuỗi cung ứng, đã thúc đẩy EU đặt ưu tiên xây dựng các cơ sở sản xuất chip tại nội khối nhằm giảm thiểu rủi ro phụ thuộc vào nguồn cung nước ngoài.

Chiến lược công nghiệp của Chủ tịch Ủy ban châu Âu Ursula von der Leyen gặp tổn thất lớn khi Intel hoãn các dự án quan trọng. Bà von der Leyen đã đặt mục tiêu thúc đẩy các ngành công nghệ cốt lõi, bao gồm sản xuất vi mạch, như một trong những ưu tiên chính trong nhiệm kỳ thứ hai của mình. Tuy nhiên, sự chậm trễ này không chỉ làm gián đoạn tiến độ của kế hoạch mà còn đặt ra câu hỏi về khả năng cạnh tranh của EU trong cuộc đua công nghệ toàn cầu.

Các nước khác như Mỹ, Trung Quốc và Hàn Quốc đã cam kết đầu tư lớn vào phát triển các nhà máy sản xuất chip để duy trì vị thế dẫn đầu trong ngành công nghiệp này. Trong khi đó, dự án của Intel tại Mỹ đang tiến gần đến giai đoạn hoàn thành và TSMC – công ty dẫn đầu thị trường chip toàn cầu từ Đài Loan (Trung Quốc) – cũng đã có kế hoạch mở rộng quy mô tại Mỹ. Ngược lại, tại châu Âu, những dự án tương tự lại bị giới hạn hoặc bị hoãn lại, gây khó khăn cho EU trong việc bắt kịp các đối thủ.

Một phần nguyên nhân của sự chậm trễ này đến từ việc các chính phủ tại châu Âu, đặc biệt là Đức, gặp khó khăn trong việc tìm kiếm nguồn vốn hỗ trợ cho các dự án chip. Chẳng hạn, kế hoạch đầu tư 30 tỷ euro vào nhà máy Magdeburg đã yêu cầu sự hỗ trợ tài chính lớn của Berlin, lên tới 10 tỷ euro cam kết ban đầu. Tuy nhiên, kế hoạch này đã bị trì hoãn sau khi một tòa án không cho phép chính phủ tái sử dụng quỹ khẩn cấp để tài trợ cho dự án.

(Theo Politico)